道路沒交警，車流不能暢。工廠無(wú)控制，物流不能暢，訂單不能暢。
為什么要將人的“隨意”、“擅自做主”、“自己做主”、“自行安排”、“盲目生產(chǎn)”等行為作為管理的重點(diǎn)，來實(shí)施嚴(yán)格的控制呢？因?yàn)楣S中的問題百分之八十都與企業(yè)人的這種惡習(xí)有關(guān)。要理解這一點(diǎn)，就要先學(xué)會(huì)如何看工廠的問題。
看工廠，應(yīng)該首先看物怎么流的。我們?nèi)ゲ楣S的問題，首先不看別的，而是看倉(cāng)庫(kù)擺了多少物料，看車間擺了多少物料。擺了很多物料就說明管理很差，好的工廠管理一定是見不到很多物料的。物料的問題可以衡量和代表一個(gè)工廠的管理水平。如果物料堆積如山，這個(gè)工廠的管理一定是很糟糕的。
為什么堆了那么多物料管理就很差呢？你堆那么多東西，說明物料流動(dòng)得慢，物料不流動(dòng)、流動(dòng)得慢，那么產(chǎn)品就出來得慢?？蛻舻貌坏綎|西會(huì)給你錢嗎？不會(huì)給！所以，你賺錢就慢，就這么簡(jiǎn)單。
所以，物料的流動(dòng)與堆積是考核和觀察工廠問題的直觀的標(biāo)志。你不要看那個(gè)工廠忙得不得了，天天加班到晚上十一、二點(diǎn)，其實(shí)他們?cè)谧鰺o(wú)用功，為什么？他們把東西做出來堆在那個(gè)地方，沒用的。
好企業(yè)一定物料堆積得很少，流動(dòng)性很好，工人在做，但又不堆。我去過像海爾、報(bào)喜鳥這樣的好工廠，發(fā)現(xiàn)它們都有一個(gè)共同點(diǎn)：物料堆積得很少。
物料動(dòng)得慢，管理就差；物料動(dòng)得快，一直動(dòng)出去了，管理就好，像經(jīng)脈打通了一樣。中醫(yī)有句話叫“通則不痛，痛則不通”。就是說，通就不痛了，就沒病了；痛就不通，病了，肯定什么地方堵了。
中醫(yī)的思維方式認(rèn)為通是最重要的，堵是最糟糕的。衡量工廠可以用這套方法，它是一種將工廠當(dāng)作活的東西來看的管理思維。
西方的管理思維老是把一個(gè)東西肢解掉，而我們是想盡辦法把它連起來。不連起來通得了嗎？一肢解掉了以后，這里堆一塊，那里堆一塊，不連起來就通不了。所以，我們的思維跟西方式的管理思想有點(diǎn)不同，我們考慮的是把企業(yè)一塊塊地連通起來。
工廠就像火車。運(yùn)東西有兩種方式：一種方式是用車一輛一輛把東西運(yùn)過去，這種方式肯定慢；還有一種方式是把車跟車連起來，鋪一個(gè)軌道，再用一個(gè)火車頭帶動(dòng)或者用一個(gè)什么力把它推動(dòng)，然后這些車就一節(jié)一節(jié)互相推動(dòng)著往前走。那么，是火車運(yùn)東西運(yùn)得多還是汽車？火車！因?yàn)檫@一節(jié)一節(jié)的車廂只要有一個(gè)力推它就動(dòng)了，它們互相之間只要連得緊就行。
火車車廂之間如果不連起來，它的運(yùn)輸能力肯定不強(qiáng)。工廠現(xiàn)在的問題就是一塊一塊沒有連起來。所以，我們要做的，就是把這一塊一塊的連起來，把采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、車間、下單連成一個(gè)流暢的過程，把它們堵的地方全部打通。然后,這邊東西一進(jìn)來,那邊就出去了，這邊一來那邊又出去了，多好啊。
為什么我們的工廠處處堵塞、流通不暢呢？有些人認(rèn)為是生產(chǎn)能力不夠，但這只是個(gè)表面現(xiàn)象。我們首先觀察和分析一個(gè)生活中的例子，即交通堵塞問題。
我們知道，中國(guó)人在交通問題上是很不守規(guī)矩的，不管是行人還是司機(jī)，都喜歡闖紅燈。到了晚上，只要沒有電子眼，開著車“唰”地沖過去了。老外不是這樣的，你到歐洲會(huì)看到，即使半夜兩點(diǎn)，紅燈一亮，即使只有一輛車在路口也一定會(huì)停。
我在意大利的羅馬看到老外還有個(gè)好習(xí)慣，不管有沒有紅燈，人一來車就停，他不跟人搶道，讓行人先過。我們不習(xí)慣，一看到車就退回去，老外就停了車示意我們過去，很守規(guī)矩的，車一定會(huì)讓人。
香港基本上也是這樣，香港那個(gè)地方紅綠燈可以人為控制。現(xiàn)在內(nèi)地有些地方，如廣州也開始搞人為控制，人到了路口，一按行人通行的綠燈，車就停。香港很多地方的紅綠燈就是這樣的。
廣州的交通道路比香港的要寬得多，但是，廣州天天塞車，而香港不塞車。這是守不守規(guī)矩帶來的差異。不是廣州的路面不寬，你看廣州又是地鐵又是立交，香港沒那么復(fù)雜，路面又窄，但并不塞車。為什么？是守規(guī)矩造成的。
我們的路越修越寬，車卻越來越塞，主要原因并不是車增加了，而是我們不守規(guī)矩，沒有秩序。所以，規(guī)矩有序才能暢通。
廣州大橋塞車的時(shí)候，橋上是很空的，兩頭拼命地?cái)D呀、擠呀，為什么？搶道！所以，我們的不暢通，我們的堵，是我們不守規(guī)矩和秩序造成的，不是我們的道路交通能力造成的。
我們對(duì)工廠的管理也要這樣看，不是我們的生產(chǎn)能力不夠，不是我們的設(shè)備不夠，不是我們的人員不夠，而是因?yàn)槲覀兊娜硕疾皇匾?guī)矩，都不按一個(gè)統(tǒng)一的計(jì)劃走，互相脫節(jié)，造成堵塞。同時(shí)因?yàn)殂暯硬簧?，也不得不靠大量的備料和半成品來連接，這更造成了物品的堆積。最后互相堵塞著，整個(gè)工廠不通暢。不通暢，貨就出不去；貨出不去，錢就回不來。
所以，大家一定要知道，通暢才能出貨，出貨才能賺錢，堵塞就是最大的敵人。通暢，在工廠管理中應(yīng)該是一個(gè)很重要的管理目標(biāo)。
道路交通堵塞時(shí)還有一個(gè)怪現(xiàn)象，就是：越寬越堵。如果晚上7點(diǎn)鐘左右到廣州大橋去觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，堵的地方一定不是橋面（除非車出了問題），而一定是橋兩端。廣州大橋北端上橋前的路面非常寬，反而堵的厲害。這怎么解釋呢？為什么寬還堵呢？
如果靜止的看問題，把道路的堵塞理解成路面的寬窄，我們就沒有辦法解釋這個(gè)越寬越堵的事實(shí)。如果我們動(dòng)態(tài)的看問題，從人的因素出發(fā)，把道路的堵塞理解成人的不守規(guī)矩和無(wú)秩序行為所造成，這個(gè)現(xiàn)象就很容易得到解釋：因?yàn)樵綄挘驮奖阌谖覀兇罅康能嚀淼竭@個(gè)地方來堵。寬，給我們創(chuàng)造了堵的條件；不寬，我們沒辦法擁上來。
為什么橋上不堵？因?yàn)樯喜蝗?。為什么寬就堵了呢？因?yàn)槲覀兇蠹仪『枚伎梢缘竭@個(gè)地方來。
把這個(gè)路面再擴(kuò)寬，它只會(huì)堵得更厲害。事實(shí)也是如此，廣州大橋兩端幾次擴(kuò)寬，結(jié)果越擴(kuò)越堵。因?yàn)檫@創(chuàng)造了堵的條件。如果我們都是守秩序的，我們從別處趕到寬的路面上來，不去擁擠、搶道，而是有序前行，路面當(dāng)然不可能越寬越堵。問題就在于，我們這群人是不會(huì)有序前行的，寬反而造成了搶道和擁擠的機(jī)會(huì)，結(jié)果，越寬越堵。所以，收縮才能消除堵塞。
我們同一時(shí)間去看廣州大橋南端上橋前的路面，這里路面很寬，但不堵車，為什么？它設(shè)了同向紅綠燈。同向紅綠燈是什么意思呢？就是同向行駛的道路臨近廣州大橋時(shí)分成了兩股道，兩股道上都設(shè)了紅綠燈，這邊紅燈亮，那邊綠燈亮。意思是：這邊過的時(shí)候，那邊停。這是人為地把道路變窄了。
好不容易把道路加寬，加寬以后還得搞個(gè)同向紅綠燈來緩解堵車的現(xiàn)象。市政建設(shè)的官員們總算明白了，寬是堵的原因，窄才能消除堵。當(dāng)然堵塞的最根本的原因是因?yàn)槿?，因?yàn)槿说男袨榈臒o(wú)序，因?yàn)槲覀儾皇匾?guī)矩、不受約束的壞習(xí)慣。
我們的企業(yè)管理者明白的又有多少呢？有多少人還整天干著擴(kuò)寬“道路”、結(jié)果越寬越堵的傻事呢？我們?cè)撏聪聸Q心，以人的自由散漫為核心來抓管理了。
這就是我們必須強(qiáng)調(diào)控制的根源。
